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什么是通航,通用航空知多少助航灯光制造商
编辑:深圳星标科技股份有限公司   时间:2017-04-21

什么是通航?通用航空知多少助航灯光制造商

 

通用航空是21世纪发展最快的空域交通方式之一,未来有望取代运输航空业成为人们常见的交通方式,是被喻为继汽车产业后的第二个“万亿产业”。随着我国低空空域管制的进一步放开,通用航空迎来黄金发展时期,未来将会出现爆发增长,并带动大量的投资需求。

(一) 通航概念

 

通用航空就是除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。

1、国际民用航空组织对通用航空(注释①)的定义:对社会公众开放使用的定期和不定期航空运输以外的任何民用航空活动,统称为通用航空。

2. 我国《通用航空飞行管理条例》中对通用航空的定义:“所谓通用航空,是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。”

总的来讲,通用航空就是除军用飞机和定期商业航班以外所用的航空活动。这就意味着包括飞行培训、休闲飞行、紧急空中医疗服务、喷洒农药、空中广告、滑翔机牵引、非定期载客或货运航班(含公务机)等等都属于通用航空范畴。

 

 

(二) 通航业务包罗万象

 

大家在日常生活中可以见到的一些飞行作业,比如农业中的农药航空喷洒、林区进行的航空护林、在紧急情况下提供的航空医疗服务和在庆典时进行的空中飞行表演等都属于通用航空范畴。

比如说咱们西部通航,经营范围就包括“空中游览、航空摄影、空中巡查、电力作业、私用驾驶员执照培训、航空护林、空中拍照、空中广告、科学实验”等。

总的来说,通用航空的业务内容主要包括作业类、消费类和飞行训练三大块。

1、 作业类:主要是工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行;

1、 消费类:则主要是私用飞行,也包括医疗卫生、抢险救灾、科学实验、文体竞赛等方面的飞行活动;

1、 飞行训练:则是为了获取各种飞行执照和等级而实施的飞行训练活动(国际民航组织把民用航空活动分为运输航空、通用航空和作业航空,通用航空并不包含作业航空,中国则把后两类合并称为通用航空)。

 

 

(三) 中国通用航空发展历程

 

1、1949年以前的发展过程

中国通用航空发展历程可以追溯到1912年。当时航空界的先驱冯如驾驶自制的飞机在广州燕塘进行的飞行表演,揭开了大陆航空事业发展的序幕。

1931年6月2日,浙江省水利局租用的德国汉莎航空公司的米赛什米特M18-D型飞机,在钱塘江支流浦阳江36公里河段进行的航空摄影,这是大陆首次进行的通用航空商业活动。

从起步时间上看,1903年12月17日美国莱特兄弟首次完成世界上重于空气的航空器动力飞行,1908年美国空军购买了第一架飞机,1911年购买了5架飞机,用于训练飞行员、娱乐飞行、载客飞行。与之相比,大陆自1912年开始出现飞行表演活动,通用航空事业起步较早。

2、1949年以后的发展历程

自1949年以后,中国通用航空事业得到了快速发展。1951年5月22日,应广州市政府的要求,民航广州管理处派出一架C-46型飞机,连续两天在广州市上空执行了41架次的灭蚊蝇飞行任务,揭开了大陆通用航空发展历史的新篇章。

1952年中国组建立了第一支通用航空队伍——军委民航局航空农林队,拥有10架捷克制爱罗-45型飞机,职工60余人,当年飞行总量为959小时,专供通用航空生产作业的机场或起降点约40个。

此后,在全国各地陆续成立了以农林业飞行为主的14个飞行队,后来又成立了专为工业、农业、海上石油等服务的通用航空公司,中国通用航空业逐步发展到现在的规模。

3、当前发展状况

随着我国经济社会的发展,对通用航空有着的需求越来越迫切,公务航空、私人航空、紧急救援、工业航空和农林航空等细分领域都有巨大的增长潜力。但是,过去由于低空空域军方管制,飞行管理体系严格,加上通用航空器制造和机场建设落后,飞行员短缺,运营配套服务落后等原因,我国通用航空产业一直停滞不前。

“通用航空规模快速扩大”被列入民航“十二五”发展重要目标,作为经济结构调整中的新兴增长点,通用航空才在最近两三年取得了井喷式的发展。

2012年4月,财政部发布的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》,把通用航空作为基金支持的重点领域;2012年5月,民航局颁布了《通用机场建设规范》,为通用航空机场建设提供了有别于运输机场的行业标准,这对正在掀起的通用航空机场建设热潮可谓一场及时雨;

2012年7月,《国务院关于促进民航业发展的若干意见》明确了民航业是我国经济社会发展的重要战略产业,并把通用航空列为发展重点,提出要大力发展私人飞行、公务飞行等新兴通用航空服务;《通用航空发展专项资金管理暂行办法》也已出台,为通用航空企业带来了力度不小的实质性政策;

从2013年开始,国家空管委在全国范围逐步推开低空空域管理改革,逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体化的低空空域运行管理和服务保障体系。

2014年11月召开的全国低空空域管理改革工作会议上,全国低空开放试点城市增加到10个,并表示力争2015年在全国推开。这一消息对中国通航产业发展可是一剂”强心针“,低空空域开放可以直接刺激通用航空产品的生产销售和运营服务发展。

以前碍于空域的限制,束缚了通航的发展,但在2014年11月,全国召开低空空域改革会议,我们期待已久的“低空开放”的道路也仅仅是“一步之遥”了。那么谈起低空开放,你对这个名词有多少了解?低空开放的好处又是什么?

低空开放是指低空开放是指开放1000米以下的低空,允许私人飞机使用1000米以下空域,除了“禁飞区”,不必得到军方的批准。

低空开放带来的好处便是整个通航市场的积极性被调动起来,无论是公务机还是私人飞机的前景都呈现一派祥和景象。与之相关的通航产业如飞机制造、飞行培训等亦得到了长足的发展。

 

从全区来看,通航产业已经被纳入 “十三五”发展规划,提出要加快建设通航机场和通航产业园、构建航空物流体系、加大民航空域资源协调力度以及推动产业融合发展,明确了通用航空的发展方向和路径。

 

 

 

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